by 诺诺

这两天在重庆站出差，其间重庆站为我提供了不少“代步车”选择，：），刚到重庆那天开的是本田的杰德，最大的感受就是：宁静+省油+轻快+平顺！极品车况，但是我刚开到车不久，就被人定掉了，我就没机会写笔记了，第二天超级小心地开回基地。

（当晚开回璧山老家，杰德的油耗似乎已经逼近混动阵营了！）

后来又换奔驰E260L代步，奔驰我也很喜欢，不断换车都玩不够的品牌，尤其是我这种奔四的人。这台E-Class的特点是内饰磨损让你怀疑它的里程。这台车我也开得最多，拍了一堆照片想写路试笔记，但发现已经被小弟写过了。（此图没有乱入哈！）

7万公里的E260L，方向盘9点钟方向，居然是这样的新，而且没有任何戴套痕迹。难得！

不爽的是，开着此车去铜梁拜访一家汽车零部件公司的路上，遇到了测速伏击，一条限速60km/h的县道上，突然有个40km/h的弯，我53km/h飘过去，然后就被礼貌地拦截了......大家开车要时刻注意限速标志啊！

后来店里新到一台思铂睿 Type S，仰望已久，一直听说思铂睿≠雅阁，因为具备了德系的调校而出类拔萃，100多公里的路试后简单聊点心得哈。

外观亮泽，品相上乘，不过侧身上有点旁边车子开门的小磕伤，建议买家在购买之前问销售要来细节照片，我个人觉得是不用修整的，留着也可以接受。

内饰很赞，黑内本田，运动风格，市场上已经很少了，关键是没有烟味，我很喜欢。下班时天色较暗，也拍不清楚细节，具体等天亮再拍给大家看。

日式大沙发，坐上去的确很舒服，车底盘硬，座椅软，这种搭配挺“巧妙”的哦，开过就觉得神奇了，小日本用了这么简单的一个方法，就实现了操控和舒适兼得，赞！

前排座椅成色。

后排座椅成色。

先把重庆站的质检兄弟曾柯送回宿舍。

接下来就该我体验了，第一件事，加油，免得明早不够跑回公司的。

路上的照片就不放了，边开车边拍照比较危险，所以就少拍了。车子底盘的确硬朗，日系车里，本田是个奇葩，尤其是运动车型的底盘调校，的确是个比较德系的案例。你如果想要日系的耐用，德系的操控，本田家可以多看看。

路上遇到了一个让人羡慕的哥们，过着我一直向往的生活。

路上还见到了很多腾云驾雾的卡车，一边开车一边往后轮喷水，很壮观。

开了一个多小时，回到爸妈家，半年前地库里是随便停的，现在很多车位居然都卖出去了，找个没主儿的位置花了5分钟。因为开的是商品车，好几种车位是不敢停的，比如太Low的车子旁边，距离太挤的车位，靠近垃圾站的车位等等……

好，过了一夜，到白天了，可以好好带大家看看车子的成色了。

方向盘成色自己看。

看来本田和宝马一样啊，这里的压条一旦拉开再装回去，顶棚就容易有点装不到位，是鉴定师拆开胶条看钣金时弄的，如果介意的话，提车前让丁师傅帮忙整一下就好。

前排脚垫带定位孔。

但是定位孔下面却没有挂钩。

后排的脚垫很新，估计坐人的机会也很少。

后排座椅成色

后排座椅成色，和脚垫成色吻合。

 

使用频率最高的座椅，司机座的外侧护翼，其实也还不错呢。

宽大的沙发座椅，包裹和支撑都不错，接触面积很大。

前排座椅

前排座椅

黑内，我就是打心里喜欢，总想着多放几张照片大家一起欣赏一下。

这个放手机的储物槽比较实用，但是你可能根本想不起用。

座椅用的皮革不错，但是挡把防尘套这里的皮革感觉就有点廉价了，看实车时你会注意到的。

日系车能做到如此的人车合一，其实案例不多的，拥有过自然有所体会。

全程战绩，平均油耗7.8。

均速33km/h，一共路试了104km，未见任何问题，剩下的留给丁师傅上架检查吧。