【图文笔记】价格便宜公里数低!3.6万买标致Cross307

BY 吴越大王

这一集图文笔记的主题叫做《相机比车贵》系列。

2019年,我们进了很多低价车源,很多三四万档次的练手车在自营车出现了,惠及更多诺粉。在这些练手车中,其实很难找到一款能有驾驶乐趣的车,很多客户真就只看中车子遮风挡雨的属性而已。 

但今天这台以底盘调校著称的标致307 CROSS就显得比较独特了。即便是刚拿本儿的新手,开下两圈也会对这身手颇为满意——比教练车操控好,似乎也不是难事啊!

这台号称CROSS的307和大众的CROSS车系一样,外观的升级非常明显,也是向越野风格靠拢的家用轿车。不得不说,整体风格相当提神。

前保这个硕大的黑塑料零件叫什么合适?我个人意见叫“前防撞梁”很贴切。 

而在这个自封的“前防撞梁”之下,下唇的保护也很充分。

轮边就是同样粗壮的轮眉,它们也的确是全车最外侧的部件。

下边梁、后保也都有类似的粗壮的防擦条设计。

车顶还有比较夸张的行李架。

要说外形上,我最不满意的还是这个小轮胎,建议淘宝个好看的大轮毂,升级一下。


相对于外观,内饰、配置方面就真的对不起大家了——不妨积极一些,我们称之为“因为配置实用性很高,稳定性自然有保障”。

但是这个前排的视野还是一等一的牛逼的。

这里程表是真够吉利的。

行程信息都是在仪表台上显示的。

收音机下面有个放手机的好地方。

空调风量只有四个挡位,每个挡位风量悬殊惊人,难道是向4AT致敬?

织布座椅成色不错。

307的侧面造型非常有意思,简直就是个直角梯形的模样。这保证了后排和后备箱有充足的头部空间。

后排空间还算不错。

后备箱也和后排一样,高度方向非常出色。

再来谈谈操控。先说说转向:回馈非常充分,手感很机械,路感算是比较清晰的。 

但是中间的转向死区范围比较大,但死区内外助力手感有明显区别,总体感受还是很运动的。

转向助力泵是这一切的最根本来源。要珍惜这世上每一台HPS,如今是EPS一统天下,机械手感会愈发稀有。

这台1.6的发动机大部分工况没多大意思。它的初段很有劲头,但那是油门踏板特性所致,在初段多喷油了。但是到了5000rpm左右,扭矩爆发的比较充分,动力性比中低转速有明显改善。 

但这个区间太小了——5000~6500rpm而已——而且转速很高,对驾驶者来说挑战不小。

这个4AT不算温柔货色,虽然换挡冲击被抑制的非常好(4AT很难做到这一点),但它降挡特别积极,而且不太愿意升挡,调校风格更适合暴力驾驶。

底盘的表现会让你对驾驶信心十足,尤其是在弯道内的侧倾控制很好,虽然悬挂不算很硬。

也就是说,这台307 CROSS看上去比较狠,而也需要特别狠的司机,才能完全发挥自己的性能(虽然也并没有多少性能)。最起码底盘的那套功夫,还是需要你狠踩几脚油门,才能领悟透彻。