（by 诺诺 ）
讨厌雨兮兮的天气，出去试车回来车子就得重新洗一次，而且还会把脚垫踩得湿漉漉的，牛皮纸脚垫的油门处会磨破，情况严重的话，还需要再浪费一张脚垫纸，略心痛。
喏，就是这种效果，也正是为了避免这种脚垫纸破了，弄脏下面地毡的尴尬，我们在前排增加了塑料薄膜。
喏，就是这种效果，也正是为了避免这种脚垫纸破了，弄脏下面地毡的尴尬，我们在前排增加了塑料薄膜。
这台高尔夫是1.4T+DSG的经典动力总成，我很喜欢大众的1.4T这款机器，无论是搭配DSG还是手动挡都一样有好感。
2008年时，我还在ZF做动力总成标定，当年拿到手标定的就是一台1.4T+MT变速箱的明锐（后来知道是2010款，就是大灯眼角从下滑改为上扬的小改款），短暂试车后，这款发动机就立刻给我留下了深刻的印象。
（图：下班前先开出去转一圈）
特点之一就是扭矩平台来得早，当年我还在开1.6_5V的老宝来，当时心中仰望的还是1.8T的宝来，那款1.8T机器在我们德系粉丝心里可是神一样的存在。
1.8T的机器拥有210Nm的峰值力矩，覆盖1750~4600rpm的转矩区间，而我的1.6自吸发动机，最大扭矩才150Nm，高潮点都要在4000rpm以上了。
（图：这台高尔夫的方向盘成色）
而当时那台明锐搭载的1.4T发动机呢，峰值力矩比1.8T还高，而且也是从1750rpm开始，实际驾驶，涡轮迟滞要小得多，直观感觉就是涡轮介入更早。最让人拍案叫绝的是超低油耗，我们那天下午反复做坡起测试，仪表显示的平均油耗也没有超过12L/100km，我们几个试车员当时的第一反应是，可能试验车的仪表参数还没校准，显示误差可能过大。
（图：座椅成色）
（图：座椅成色）
（图：座椅成色特写）
这款1.4T也一直在自我改进和迭代，眼下这台高尔夫搭载的1.4T，峰值力矩已经达到了225Nm，而且可以在1500rpm左右就能达到峰值，燃油经济性还在进一步提升，这一点不得不佩服大众，“技术过剩”这个名头可不是乱给的。
诺粉里有几个大众体系里的工程师，去年的一次见面，我得知大众正在测试的1.5T发动机将更屌，动力和油耗方面都将吊打这款1.4T，而被视为全面取代的新一代机型，我很期待这款机器的问世，尤其是早点能收到搭载1.5T的二手车，拿来毒害（造福）各位粉丝们。
（图：中央扶手也是蒙布的，很新）
前任可能也是我这种类型的车主，屏幕的膜也没撕呢！
挡位指示面板上的保护膜也还留着，留给下任吧。
内饰成色整体都不错，我就不一一举例了，直接说“不那么好”的地方吧，这样省笔墨一些。
这些个升窗按钮，最前面的那条镀铬饰条有耗损，放大仔细看看？应该不像是磨损，因为损耗程度和“常规使用频率”毫不吻合，原因不明。
这台车可以聊的配置不多，定速巡航算一个，倒车雷达算一个，后排出风口、音响主机的一些功能算配置，其他好像就没啥可说的了，典型的代步通勤车。
（侧气囊也算个重要配置吧！）
大众的后视镜调节，那么多年了还是不改，L同时管左右，而R只管右，其实这个设置真有点不方便。
还有这个大灯开关，下车一定要记得拧到0。
不过据吴越大王亲自尝试，可以直接换一个开关总成，直接升级带Auto的大灯功能，一了百了，配置还升级了一档。（有兴趣可以淘宝，非常“不贵”！）
围绕公司外面兜了一圈，也就7km左右，包括冷车启动的过程，均速也不高，平均油耗7.3，相当满意！
这不是说我的水平厉害，的确是机器厉害，我又翻了一页，才看到前任的历史油耗，均速相当一般（26km/h），人家过去600多公里的平均油耗是6.7呢！
溜一圈后，开回车间，干嘛？猜！
发现一个不够完美的地方，需要找特定的角度，借助反光给大家拍出来，看出来了么？
上一张没看出来的话，看这张放大图。
右前叶子板的尖角被压折下去了一些！
找来一些辅具，居然把它整回来了，效果“很原厂”，哈哈！
此车的瑕疵很少，比较明显的就是右前叶子板的这处蹭伤，感觉是蹭上了比较毛糙的硬质物品（类似水泥柱子），而且接触幅度很巧，刚刚接触蹭到油漆，又没有伤钣金的那种精准拿捏！
OK，今晚就开走这台车吧，看看这几年来的1.4T又有了哪些提升。
包包们都丢在后排，这样容易让自己开车不急躁，否则刹车时稍微猛了，包包会滚下来的。
这一页是“自上次加油统计”的平均油耗，一定是质检同事中途去加过一次油，但是由于车间检查、拍照这种长时间怠速的原因，把油耗怼到12左右了，看我今天回家路上能把它刷到多少。哈哈！
高尔夫的整体感很强，这台车开起来很闷实没有异响，毕竟车子很新，这个表现是意料之中的。
（图：55km/h巡航的话，巡航油耗在3.6~3.8L/100km）
乐趣还是油耗，一路上切换各个参数边开边看，一大乐事儿！
快开到家时，平均油耗已经被开到了4.6，后面有好几个密集的红绿灯，而且开临时车进小区，要检查登记，那里会堆高我的战绩。。。
为了不无聊，我在SD卡里拷了一些暴露我年龄的老歌，似乎这些歌星和他们当年那些红极一时的老歌，在我心里永远都是流行的，牢牢地冻结在我们这代人的心里了。
（图：还支持蓝牙连接）
（图：好像还支持Carplay，不过这些和手机有关的高科技操作我都不会捣鼓，我连外卖都得让同事帮我点，我再把钱付给她）
终于到家了，这是从公司到家的全程油耗，其实是5.0的，倒车挪了两把，跳到5.1了哈。
刚才的“自上次加油后”油耗数据，被我这一趟拉到了10以内了，成就感不小哦！
对了，下车记得拧到“0”位！
今晚就写到这里吧，车子太新，下午开了7公里那一圈下来就觉得不需要试了，这两天如果没啥别的车开，我打算还开它上下班，这是一款很平凡也很经典、很无趣也很牛逼，很家用也很信仰的小车。
当家里只有一台车时，它就扮演顶梁柱；家里有两台车时，它又可以作为那个忠实的仆人，时不时温习一下高尔夫，致敬当年的德粉情怀。
第二天早上去公司路上，看看能不能创造更低油耗！
这款DSG，在车速降为0，且踩着刹车的时候，变速箱会自动N挡，可以帮助降低油耗，而且方向盘感觉不到任何振动，方向盘对振感的隔绝，做得和很多8缸机差不多。
功夫不负有心人，哈哈，今天早上冷启动从家里出发，到公司油耗不到5.0！难怪德国人不怎么爱像日本人那样搞油电混动，专注于死磕内燃机的效率其实也可以逼近人家油电混动的成绩了。
如果这款发动机配了启停功能，能耗还能明显再低一截！
