【路试笔记】活雷锋美女车主!卖之前帮你把保养都做好了…

BY郭大嘴 


到目前为止,我的春节假期已经持续一个多月了。本来过完春节我要从北京回到上海继续工作,但是因为肺炎疫情的影响,现在从外地回到上海需要自我隔离14天。与其现在回去,还不如带大家去看看北京站的自营车。 


在家窝了十几天,要开车去北京站,想想还有点小激动,终于能呼吸到外面的新鲜空气了。车子也停了十几天没开了,最近北京又下了好几场雪,车实在太脏了,真想好好给“他”洗个澡。

虽然春节假期已经结束,但是路上依然没有什么车。

在这样的路况开一台手动挡,那真是享受。

开了半个多小时,终于来到了北京站的临时“窝点”,这台X1就是我们今天的主角。 


这台车是过年前北京站同事收回来的,刚刚过户到我们名下,还没来得及在我们“诺诺自营车”的小程序上架。 


因为现在也不太方便洗车,我只好用湿毛巾把车擦一遍,还好有热水,要不然非得把我的手冻掉。

这台X1的外观总体来说还不错,如果正经把车子洗一下的话看起来会更好。

这是一台18i的宝马X1,但因为它是2014款,所以它使用的动力总成是N20+8AT,这套动力总成相当优秀,集动力、油耗、可靠性于一身。

宝马X1应该属于旅行车和SUV的结合体,这一代X1虽然没有下一代的后排空间那么大,但是对于一个家庭来说绝对够用了。而且它采用了后驱布局的底盘,在兼顾了日常使用的同时又保留了一定的驾驶乐趣。

X1的后备箱空间也不小,前任车主一看就是个讲究人,还买了个专用的后备箱垫。

掀开后备箱垫,下面跟新的一样,只是有一点点土,稍微清洁一下应该就会跟新车一模一样了。因为北京站的同事还没有正式开工,所以还没来得及给这台车做深度清洗,不过您放心,送到您手里的车绝对会被我们洗得干干净净。

在后备箱里还发现了原厂急救包,赶紧打开看看有没有口罩。

急救包里有纱布、棉花、止血带,有专门剪纱布的剪刀,甚至车主还在里面塞了一个买保险送的行车记录仪,但就是没有口罩。

我还在后窗上发现了威固贴膜的标志,车主讲究+1。

内饰部分,总体来说还不错,磨损表现符合表显里程。

方向盘的三、九点位置有轻微的磨损,推测车主应该经常握住这两点开车,有可能是女司机。像我们做二手车的人开车,绝对不会经常握住方向盘的这两点,我们恨不得都不摸方向盘开车,从而减少方向盘的磨损。

座椅的成色还很新,几乎没有什么磨损。

从坐垫的侧面就能看得出来,除了皮革的纹路以外,绝没有多余的褶皱。

除8向电动调节外,主驾驶座椅还带有两组记忆功能。

因为这台X1使用的是8AT变速箱,所以挡杆也升级成了宝马经典的电子挡杆,而且还不是普通款,这种比较厚实的“大鸡腿”属于运动款。

这台X1属于2014款18i sDrive领先型,在这个配置下,座椅加热应该是车主花了2900元选配的。对于冬天的真皮座椅,座椅加热真的是一个不可或缺的功能。

车子原厂配备前后倒车雷达,但是根据中控屏幕的显示界面判断,这个倒车影像应该是后加装的,但是不得不说加装的这个质量相当高,非常接近原厂。画面很清晰,而且还有随动转向的提示线。

作为半款SUV,全景天窗肯定是不能少的配置。

不过全车我最关注的就是这个手机支架,看到这个手机支架,基本上可以判断是一个女车主了。


如果你非说这是一个品味独特的老大爷的车,当然我也没什么办法。

这台X1属于第一代宝马X1,它的底盘代号是E84,它和E91的3系(就是E90旅行版)是基于同一平台开发,甚至两者的轴距都是一样的。所以它们开起来的感觉很像,毕竟我是下了E90就上了E84,所以我深有体会。

这台车搭载的是N20发动机的最低功率调校,2.0T最大可以输出150马力,而之前的N46发动机,2.0L自然吸气也可以输出150马力,这么看起来,似乎加了个涡轮也没啥提升啊,这不是骗钱么!

当然不是这样,其实主要的提升在扭矩上,加了涡轮之后发动机输出的扭矩更大,而且最大扭矩输出的转速大幅提前,这样在比较低的转速下,也就是日常行驶的工况中,就可以得到不错的扭矩。 


所以这台X1虽然是最低功率调校,但是日常开起来还是比较轻松的,不会有那种车特别肉的感觉。而且低功率调校又保证了一定的燃油经济性,其实这样的调校风格就很适合家用。

后来收车的同事告诉我,这台X1确实是女生的个人一手车,车主也确实是讲究人,车子带全程的4S店保养记录,而且车子刚刚做完保养,属于到手一分钱不用花,直接开的那种。 


价格方面呢,15年宝马X1的价格基本上都在15万多,我们这台15年1月上牌,国五排放,表显里程8.7万km,目前售价14.7万元。