【诺诺情报站】3-4万代步车买什么?柴油SUV的优缺点到底是啥?

Q 【微信网友哆啦咪】想给老爸买辆代步车,三四万,要求油耗低和可靠性好,不知道该买二手还是新的国产车,因为不在老爸身边,万一坏了很麻烦,乡下修理不方便。

答:首先,非常佩服你,不仅孝顺而且很有能力!


我们可以将三四万的预算扩充得大一些,就是3~4.99万的区间。即使在这个价位买新车的选择性依然比买二手车少得多,而且在品质、驾乘体验、做工、可靠性方面可能都有欠缺。


回归主题,在我印象中省心、省油的发动机有这么几款:

马自达的创驰蓝天、本田的地球梦、铃木的发动机也十分省油的,前段时间测试的铃木启悦(重庆的出租车),日常市区驾驶油耗在7L左右,还是能够符合你的要求的。


如果你比较在意品牌形象你可以考虑大众系列的车型,很多父母辈的也比较认同大众品牌。这个价格可以选择8年左右车龄,搭载1.4T EA111发动机的车型,比如:宝来、朗逸。尤其是手动挡车型油耗会更低,而且无论是EA111还是EA211的1.4T发动机稳定性都还是不错的。



Q 【微信网友 毒毒毒毒毒毒男人】请问17款杰德机油增多、乳化问题严重吗?二手车还能买吗?

答:机油乳化和增多是两件事,虽然同时出现,但是机理不一样,影响也不一样。



  先说乳化。

机油乳化是机油里含水量增多的标志。机油和水不相溶,通过机油泵一通搅和,就形成了像卡布奇诺一样状态的泡沫。一般来说,机油里还有抗泡添加剂,就是为了防止出现泡沫,但也能力有限。


之所以机油会有水分的增加,罪魁祸首还是油气分离器。大众的EA888的旋涡式油气分离器分离效率低,会有混合着机油蒸汽的气体进入燃烧室,造成积碳。而本田采用的是迷宫式油气分离器,它有一道道的阻拦板,在一些小排量的车型上十分多见,宁愿把气体都堵住留下,也不能让你轻易通过。


如果你长期低速工况,油气分离器抽吸力不足,水蒸气会聚集在曲轴箱中出不去,从而导致机油中的水含量越来越高,自然就越聚越多。虽然有抗泡剂的存在,但是机油泵一搅和依然有很多泡沫存在。


由于曲轴箱和气门室之间是连通的,所以气门室的水含量也不低,随着凸轮轴的搅和也会产生泡沫,因此我们会在机油加注口看见乳化现象。


如果你的车高速工况很多的话情况就会好得多!


但是这个问题其实并不可怕,因为从广度上讲,只要你是小排量发动机,只要你的低速工况比较多,大部分的车子都有机油乳化的风险。


此外,机油乳化虽然理论上没有润滑性了,但是只要它流回到油底壳里面去沉淀一段时间,它就重新恢复润滑性,之所以有这样的特性是因为抗泡剂在发挥作用,所以不用担心机油乳化的问题。



   再来说机油增多。

机油增多是从2018年冬天开始的一个热门话题。这主要是因为L15B是缸内直喷的发动机,它把大量的燃油喷射到气缸壁上去,而不是喷射到气缸中。就是1.5T的发动机在冷车状态下,燃油会喷射到气缸壁上形成湿壁,导致燃油进入机油之中,进而机油增多。


这个问题的最大坏处就是燃油会迅速地劣化机油,让机油变稀丧失润滑性,导致缸壁的磨损加剧。


后来,本田很快地采取了召回措施,比如改进变速箱油散热管,借此让热量更集中于发动机、刷ECU改喷油正时和喷射量、调节换挡点、更改空调的内外循环逻辑等等。这基本上就把教科书上关于解决湿壁问题的所有招数都用上了,所以效果还是很明显的。


我有两位同事是思域1.5T车主,他俩去年就赶紧去召回了,机油增多问题得到明显的改善。基于此,我觉得杰德的1.5T车型是能买的。


虽然本田这个弥补措施的确给力,但湿壁问题本来就是发动机标定中的基础题,你可以随便玩动力、降油耗,但绝对不能弄湿汽缸壁。 



Q 【微信网友 眠豚】年前看到上海站那台相机比车贵的苏牌CROSS 307, 差点就打算收了,然后看到杭州站那台手动207 CC给种了草,这台养起来能省心么?

答:标致的车做工用料也就那么回事儿,说不上很好,但也不算差。如果养护得当的话,很多车的成色还是可以的,比如我们那台307 CROSS。


但要是说这台207 CC,我还真说不上来,因为没开过啊!我原计划春节之后就找个由头去杭州体验一下,结果因为疫情还没成行,请大家稍安勿躁。


很多人会买普通版的206、207去改赛车,看中的就是这个平台底盘操控很棒,而且车辆的价格也不贵。托全球化的福,标致的赛用零件也可以买到,加上轻量化的车身,稍作改装就能达到800公斤左右。这些素质综合在一起,就能让玩家用很低的成本体会到超多驾驶乐趣。


虽然这台207 CC不像普通版那么轻,但总体来说配上1.6T的发动机,还是一辆很澎湃很有激情的小车。另外,它的配置也要比国产车型高,还是个骚气十足的敞篷车。这么多东西加在一起才8万块,我觉得也是个闭着眼就能做出的选择。



Q 【微信网友 JD黄曹铭健】请问途锐混合动力版平时需要注意什么?有什么通病,现在变速箱3-4挡冲击大,换过变速箱油和阀体,还是没有改善。

答:途锐混动没啥特别注意的,非要挑刺的话,也就是电子系统比较复杂,所以它出问题的点也会较多一些。只要我们买二手车的时候把这些功能全部试用一遍,没问题的话就可以放心购买了。


而混动途锐的这个冲击是普遍存在的,其它品牌的同混动架构的车辆也有这个问题。只要不是特别严重,我一般不建议把它视为故障,也不建议维修。


之所以会有这样的冲击呢,是因为途锐的混动模式和燃油模式的切换是通过离合器实现的。如果离合器老化,或者是结合得过于粗暴,就会出现一定的冲击。其它品牌类似架构的车辆,在跑了5-6万公里后都会有这样的情况。但是它整体的功能性和油耗表现并没有太大的变化。


相比于其它的混动结构,途锐这种发动机变速箱中间串着一个电机的混动,我们叫它并联式架构。发动机和电动机之间的扭矩可以进行叠加,因此车辆的动力性特别得好,这是该架构的优点。


缺点就是这种架构特别得紧凑,如果出故障的话,哪怕是传感器的故障都需要将整个动力总成拆下维修。


还有一个很重要的原因就是,这种架构需要大扭矩容量的变速箱。但是能生产这种大扭矩容量变速箱的厂家不是特别得多,主要集中在欧洲。所以欧洲的主机厂会更喜欢这样的架构,我们去看几年前的德系混动车,基本上都是这种中间有离合器切换动力的这样一套结构。


我们曾经维修过一个混动途锐的疑难故障,这台车跑了十几万公里了,在切换混动和燃油模式时会偶发地出现严重闯动,甚至在行驶中熄火,重启之后就好了。


我们经过无数的努力后发现,故障点竟然在刹车油上。这台车的刹车油不仅仅供制动系统使用,还负责推动切换混动和燃油模式的离合器,它们两者共用同一个刹车油壶。技师在更换时只排了制动系统的空气,却忽略了离合器的空气。冷车状态下油液还是能推动离合器的,但是随着温度的提升,气泡的体积膨胀,便会出现离合器不听使唤的情况,进而出现动力切换失败,导致熄火、冲击等情况。


解决方法就是把离合器端的空气排干净就行了。



Q 【微信网友 X-MAN】奥迪A6L 2.7TDI,行驶中开车窗能闻到很浓的废气味,已经用烟雾测试仪测过,机舱内没有发现漏气。求解!太臭了,都不敢开窗!

答:你能闻到废气,就说明的确是废气漏出来了啊!而烟雾测漏仪更有效地在于测量进气端漏气,比如进气歧管、进气管路等地方,用它测量排气系统的泄漏是不靠谱的。排气端的管路很长而且会受到节气开闭的影响。


我们查看废气端的漏气,一般是看排气管周围有没有积碳颗粒存在,如果周围都熏黑了就说明存在漏点。


此外,你所描述废气非常得“臭”,会不会是尿素的味道?但是柴油车一般只在怠速时会喷射尿素以改善排放,如果控制不好的话会有尿素的氨味。如果是尿素出现故障的话是有故障码的。这个味道和尾气的味道是完全不同故障导致,维修思路也完全不同。



Q 【微信网友 亨嘉织品·王梦昊】经常看诺诺中了柴油车的毒,求推荐,上一代13年左右的柴油卡宴和上一代13年左右的揽胜。请问这两台6缸柴油机孰优孰劣呢?本人平时很少越野,这两车从价格,质量,配件以及维修方面的利弊帮忙分析下,谢谢了。

答:两台车在维修方面的成本是差不多的,养护价格则在同一水平。稳定性也都还不错,我们平时维修的也比较少,基本不用担心。


如果你很少越野的话,我一般会推荐保时捷,因为卡宴的公路行驶品质的确是难以企及的。而揽胜相对来说软了很多,为了保障越野的舒适性嘛!


不过柴油卡宴的车源实在是太少太少了,可挑选余地很小。而柴油揽胜的供应就很充足,但是价格要高很多,你所说的改款后,一般也都60+的行情,的确要比入门款的同年份卡宴贵很多。


所以,一会儿卡宴、一会儿揽胜,我自己也搞不清楚推荐啥了,理性一点的话揽胜更加合适,如果不着急换车的话就选卡宴,等待是值得的。



Q 【微信网友 Chero】10款Q7 3.6L,平时开得很少,偶尔一周以上没开,或者在低温(零下20多度)停一夜,第二天打不着火,故障灯亮,全车没电。电瓶刚换不到半年,换电瓶前也有这种情况。请问怎么治?是车内电路有问题吗?

答:应该是有漏电了。这种大车,身上用电器很多,一不小心就开始漏电了。


建议去淘宝买个什么“台湾漏电侦探”,两三百一个,自己在家就能查漏电。具体操作详见淘宝店视频。


Q 【微信网友 66】05年途锐3.2L,时速在110km/h时驾驶座有嗡嗡响,120km/h左右声音最大,到130km/h估计是风噪遮挡,不是很明显。本地维修点检测说过分动箱问题,换过后还是明显,但声音比原来小很多,求解,谢谢。

答:根据你这个描述,我觉得有两种可能。

  1. 到130km/h时异响本身消失了,那这个特征很符合动平衡的特征。我说的不是轮胎动平衡,而是其他旋转件的动平衡。最大的嫌疑人就是传动轴,我们自己也遇到很多类似的案例。

    你可以把车举起来,检查传动轴的平衡块,一般都是用强力胶粘在上面的,掉下来会有痕迹的。不过乘用车的动平衡校准是比较难做的,大卡车的会好一些,当然因为转速不同,两者不能通用。我们一般遇到这样的问题建议更换传动轴,哪怕是拆车的。这个做法供你参考。


  2. 如果真的是风噪给盖住了,我怀疑是轴承出了问题,比如轮毂轴承、分动箱变速箱输出轴的轴承。又或者是半轴的万向节有磨损……总之应该是个小问题。

 


最后啊,我回答下之前的问题:出了那么多事件,大众车还能不能买?


大众车出了那么多问题,口碑的确受到了影响,但是我觉得既然中国几千万的车主去选择这个品牌的话,它在产品设计、产品力方面还是有保障的,而且绝大多数的大众车我们接触下来也都是非常稳定的。我自己也是好几任的大众车主了,现在有一台斯柯达,一台奥迪。


其实啊,跳出某个具体品牌,我一直想说,大家想买啥车别都听网友或什么自媒体的,自己喜欢最重要。所以没事多试试车,喜欢就留着,不喜欢就卖给诺诺,然后再买一台试试看!


好了,这一期的情报站就先这样,如果你在用车、养车方面有问题的话,欢迎在评论区进行留言,说不定下一期我们分享的就是你的问题!