BY 吴越大王

这台MINI到店许久，但一直没有被我看中路试。无奈诺总最近才思如泉涌高产似母猪，他把我感兴趣的车子全给试了一遍，我这才把注意力转到这台“刺激版”MINI Cooper S身上。

然后才领悟何谓“遗珠”。

要说这台MINI身上最吸睛的特征——可不是Cooper S的Logo——肯定是这一套纯白多幅轮毂。

轮毂的伤痕比较少，倒也和全车出色品相相得益彰。

这代的MINI，大灯变得更加好看。这个C型开口朝下的日行灯，也是我辨识新老MINI的不二法门。

然后，才该聊“如何快速识别Cooper S”—— 

首先，自然是中网上的S标啦！ 

而它激凸的下唇，其实也很有辨识度。

当然，机盖上的开口绝对是没法忽略的。

在老款MINI身上，涡轮增压发动机只属于Cooper S车型，所以这个“假装自己是中冷器进风口”的开口成为了Cooper S的标志。

但是到了这一代MINI身上，所有车型都增压了，也只有2.0T的Cooper S有资格保留这个“假装自己是中冷器进风口”。

而从尾部来看，Cooper S的中出双排气也是极易辨认。 

中出排气也是MINI Cooper S的传承特征，只是这个特征太低调了，不经提醒，大家往往注意不到。

在MINI的产品序列中，带“Excitement”的刺激版往往是最高配置（不排除有些限量版配置更高）。 

宝马不太喜欢在小尺寸车型上堆配置，这就让很多MINI车型的配置比较寒酸。只有到了Excitement这个级别，配置才算丰富。 

我三年前买了一台被糟蹋的不成样的老MINI，也是Excitement，配置放到如今也不过时。虽然修车修得我吐血不止，但它高配置带来的便利性还是让我比较满意的。

而如今这台全新换代的刺激版，不仅配置更高许多，而且成色也是一天一地，和我那台车是两个极端，足以让你有车生活无比幸福——肯定比我那时候幸福了。

方向盘上带有JCW标志。下放JCW元素到普通版，也算是个超值之处吧！ 

以前老平台，想看到JCW标志，你就只能买台JCW。

MINI Cooper S的表底有260km/h。以这台车的动力和底盘素质，只要车主胆子够肥，应该可以访问表底车速。

这个拨钮式的点火开关的确是骚爆了。 

尤其是把车借给第一次开MINI的朋友（最好是姑娘），看着她在车里手足无措的样子，然后你再指点迷津……我保证在车和你之间，她肯定会爱上一个。

我特别喜欢把数显放在旋钮上的设计，特别有科技感，哪怕是橙色字体。

圆形是MINI必须传承的设计元素。但是也只有MINI可以肆无忌惮的“圆来圆去”且依然保留干练利落的观感。

你看这音响喇叭都圆圆的……不过MINI实在太低调了，这么大的喇叭盖都不知道做文章！

你贴个哈曼·卡顿标志多好呀！害得我上车半个小时，才知道这音响不一般。

全景天窗在刺激版MINI也是必配装置。

而MINI也很个性地给主驾驶准备了两个遮阳板。

在开那辆战损成色老MINI时，我也想过下一台车要不买个新MINI，而最大的理由竟然是这个MINI专属iDrive。 

虽然本质上还是iDrive，但这皮肤还是太好看了。 

和王者荣耀一样，我们总是有很多买皮肤的冲动啊！

激动版MINI自然要经常看看这个激动计分牌了。 

说实话，这名字一听就忘不掉，但听一万次都不会想到它是这个功能……

配备的大旋扭，也是高配车型特征。

再来看看内饰的品相。 

首先是门槛保护膜，看到这个蓝色塑料布，我就觉得这车成色不会差。

副驾驶的保护膜也在，这又加了一个保障。

主驾驶座椅成色如图。

副驾驶自然更强。

方向盘也是丝毫看不出被人摸了三万多公里的样子。

杯架是硬塑料质地，但是没有磨损，说明平时没有放过钥匙什么的硬物。

这是主副驾驶腿靠，是高亮黑的烤漆面板，典型的划痕收集器。 

但是这里只有一些浅浅的太阳纹。这也很合理，毕竟无论是光腿还是长裤，都不会太硬的。

而门板上的烤漆面板划痕也不多。相对来说，左侧上下两块饰板还是有一些轻微划痕，而右侧的饰板则几乎全新。

后排这个杯架贯穿前后，如果上车不小心的话，绝对一脚蹬上去了——别问我是怎么知道的。 

从成色来看，干过这个蠢事的人并不多。

座椅的坐垫长度足够，除了膝盖有点儿顶，其他还是很不错的。如果后排坐小朋友和姑娘的话，应该不会有什么抱怨。

后排乘客有哈曼·卡顿。

后排杯架似乎也没被用过。

手肘部位有点儿次，只是硬塑料质地而已。

安全带有个约束扣，这一般用来适应不同尺寸的乘客。说明MINI的工程师考虑到后排经常乘坐小朋友的需求了。

这里有个小挂钩，可以用来挂衣服或挂书包。 

这个实用性很强，因为后排空间不宽裕，能挂就挂起来吧，不然真没地方放杂物。

后备箱空间并不是很大。

但是后备箱底板下面还是有很大的储物槽。 

你看，这就是配备防爆胎的好处，备胎槽也能装东西。如果没有在车里藏东西的习惯，这上下两层的后备箱也是够了。

如果我没记错的话，MINI应该是最早配备B48发动机的车型。它的峰值功率比国产320Li/325Li还要高一些。 

调校风格上，动力输出很运动，但相比上一代而言，却显得更加线性、温柔一些。 

在动力总成方面，老款Cooper S更加暴躁，真的暴躁。

但是在底盘素质上，这台车车就表现的很到位了： 

悬架系统对路面任何细碎的颠簸都完整反馈给驾驶者的屁股，减振器的阻尼真的非常硬，开起来让人紧张而兴奋。 

所以我前面会说：动力+底盘+肥胆=260km/h。

最后，来个花絮： 

后窗膜上有个图案，看得出来是什么吗？

给各位准车主总结一下： 

• 外观拉风、配置高； 

• 尺寸略大一些，后排乘坐体验不错； 

• 动力好，底盘硬，操控标杆。 

• 成色非常新，买了绝对不后悔；