【路试笔记】雄关漫道真如铁,而君迈步从头越

BY 吴越大王 


周围有很多人咨询我买啥车,但凡他们无法说出个自己的口味、倾向,只要预算合适,我就建议他们买别克——君威、君越都可以,全看当时手里有啥车。 


当他事后顿悟了,明白主要诉求是动力、配置、空间、造型……或者其他什么乱七八糟的,我都能指着那台大别克说:“难道有什么不对的吗?”

正好手里有一台2016款的新君越,我们不妨看看它有哪些硬实力赢得了全新一代的“中庸车话事人”的名头。

首先,当然是它过目不忘的车身线条了。 


和人一样,内在素质再“贤良”也是要先看外在的,这社会就这样,咱也没办法。君越深知这一点——脸好不好看两说,这修长身材是真没话讲。 


此外,这车漆面状况不错,漆面光泽度很好。太阳照耀下反射的大光斑,除了让拍照片有点儿麻烦之外,总体还是显得非常可爱的。

后叶子板微微隆起,还营造点儿力量感呢。 


而鸭尾式的尾箱盖也暗示着风驰电掣的速度感。

不知道这算不算回旋镖式的尾灯,反正很多车都青睐这样的造型,大同小异如过江之鲫。

就这样一圈走下来,咱这车给人家留下个好印象,后面就好谈了。第一印象太重要了,混过社会的都懂的。

聊完外观,再来说说配置。 


这四门无钥匙进入必须配备啊! 


我一直觉得这个配置不值几个钱,现在汽车行业竞争激烈,大家肯定会不停下放这个配置。 


但那么多年过去了,四门无钥匙进入的普及程度并不是很高。你说,这是因为大家不在乎,优先级不高?还是厂商太抠给不起?

聊完外观,再来说说配置。 


这四门无钥匙进入必须配备啊! 


我一直觉得这个配置不值几个钱,现在汽车行业竞争激烈,大家肯定会不停下放这个配置。 


但那么多年过去了,四门无钥匙进入的普及程度并不是很高。你说,这是因为大家不在乎,优先级不高?还是厂商太抠给不起?

门板上赫然印着四个大字:_BOSEˉ

再来看看这代君越配置不俗的座舱。

无论你块头有多大,君越都能很好的支持。无论是座位的宽度还是腿部空间都会显得很宽敞。 


如果你对驾驶员的空间要求很高,其实买台君越也不差,没必要非要去搞台SUV。

在全液晶仪表越来越流行的当下,君越另辟蹊径,做了块功能强大的“半液晶仪表”。 


这块仪表左右两侧还保留指针,但中间是块巨大的显示屏。从功能上来说,它和全液晶仪表别无二致,也可以显示海量车辆信息。

方向盘右侧就是对功能强大的仪表的控制。控制逻辑不算太难,几秒就能掌握。

方向盘左边是对自适应巡航的控制系统。

加上车道保持系统,基本上可以做到自己找回家去了。 


而在自适应巡航标志旁边,那个绿色的小车车是提醒你前方有车,小心碰撞。 


但我心里素质不过关,辅助全开时偷拍仪表台还是手抖不已。

顺手再来看看其他的驾驶辅助吧!

这个电子挡把头和老款车依然不同。 

入P挡:摁一下按键。 

入D挡:向下拉。 

入N挡:向上推到头,停一会儿。 

入R挡:向上推到头,然后向左拨。 


之所以不辞辛苦写那么多,是因为我研究半天才搞明白N挡怎么入……

功能强大的抬头显示。

对抬头显示的操作都在方向盘一侧,靠这几个按钮就可以了。 


很多品牌抬头显示的设置都藏在车机之中,我个人觉得还是不太方便的。

中控这里留了一个槽给手机——世界难题被解决了。

车内阅读灯竟然也还贴着保护膜。

前车主慷慨赠送行车记录仪。

这块天窗尺寸够大,但自称“全景天窗”未免底气不足。

座椅皮革有明显褶皱,但没有磨损。翻毛皮部分的成色也很不错。 


但最重要的是,这个座椅带振动功能! 


如果你的车马上要碰到其他物体,它就会振动起来,和仪表、车机、蜂鸣声一起提醒你!

座椅调节功能还是蛮丰富的。

而且还带有座椅通风。

主副驾驶都是自锁式安全带扣,可以在碰撞时锁死安全带,让安全带扣上下两截固定住,给胸腔和腹腔提供自适应的束缚力。 


这个扣子比普通安全带扣贵多了,现在也是越来越流行了。

再来看看空间和后排。

你看,诺诺最胖的车贩子坐在后排,可以轻松翘起二郎腿。

后排空调出风口外围又一圈木纹饰板,其表面几乎没有划痕,品相出色。

 

后排中央扶手内藏有的储物盒似乎也没有用过的痕迹。

杯架这里都是硬塑料,要是放过保温杯,肯定能留下划痕。

因为这台车的后排座椅靠背角度能电动调节,所以它的后排座椅是不能折叠的。

后排还可以享受足量BOSE低音轰炸。

C柱还藏着一对儿更小的单元,估计是高音喇叭头吧! 


全车总共11个喇叭,对于这个价位的车而言,还是相当阔气的。

为了获得更好看的屁股轮廓,君越车主不得不付出一些代价。

首当其冲就是没有尾门开关。如果想打开尾箱盖,就必须钻回驾驶室,在门板上寻找这个按钮。

另外,就是我之前提到的后排座椅不能放倒。 


幸好,君越是一台车长超5m的中级轿车!但它轴距为2.9m,并不算特别逆天,所加长度应该都用在了后备箱这边了。所以君越的后备箱容积达到523L,尺寸还是比较过硬的。 


除此之外,你可以从这个角度看到后备箱和车身连接处一圈粗粗的钢梁。整个君越、君威家族的车身刚性都非常出色,扭转刚度达到23100Nm/deg,侧面撞击成绩都很不错。

而在驾驶方面,君越的2.0T发动机可以给出186kW的峰值功率,而扭矩也达到350Nm。即便在现在,这样的参数都是出类拔萃的。 


而且君越还配备了可变阻尼减振器,可以自适应地提供减振器阻尼,以改善车辆的乘坐舒适性。 


不过遗憾的是,它毕竟不是一款运动型轿车。无论是减振器还是动力系统,都没有德系车那种风格迥异的多重驾驶模式。

通过这个图文笔记,我算是又一次简单介绍了一下全能的“中庸话事人”。 


大家如果还是对买啥车没个主意,就不要再找人咨询了,直接买走它吧!