（此文撰稿车手：老孟，诺诺手下的专业试车员之一）

 

上周末有幸跟随领导去北京参加了一个杂志的驾评会。

走进坐落在大山深处的赛场泊车区，首先我就被那辆天蓝色的奔驰A-CLASS所吸引。当主办方介绍完驾评规则之后，我迫不及待得就找寻A200去了。

A200不属于第一眼美人，家族色的前脸谁都认识，平淡无奇的后部，如果遮住奔驰车标，很多人可能猜不出这是什么车，与宝马1系，大众NEW POLO似是而非的尾灯，让某天在路口等红灯的时候，身边静悄悄的停过来一辆银色的A200，惊得我大呼小叫，这就是A-CLASS啊，感觉怎么和邻家的NEW POLO没什么两样呢!

但实际上，如果你真的这么认为，你就错了。

    绿灯亮起，双出的尾排展露出它的与众不同，呼啸着它就离你远去。

    回到本次驾评，坐进车内，包裹性优秀的座椅，加上经典的三幅式方向盘，让你信心十足。点火时刻，1.6T的发动机声音稳定有力，但缺少大排量发动机的浑厚，轻踩油门韧性十足，让你身不由己的爱上踩油门的感觉；深踩油门，前轮轻微响胎起步，驶上赛道，由于第一次上这条赛道，所以第一圈以熟悉为主。这时候的A200驾驶起来轻松愉悦，虽然与竞品一样，同为EPS转向系统，但是A200的转向力道调教更趋完美，与油门踏板、刹车踏板的感受一致，韧性足，回馈明显，能够积极响应驾驶者的意图。不似某些车系调教那样，方向轻飘飘，油门沉甸甸。A200的变速箱档杆采用怀挡设计，操作起来比起传统地挡设计的档把操作更方便，但又比同为怀挡设计的某些美系车人性化，P挡单独设计，正常横向拨动时候，只要在R、N、D三个档位离切换即可，在任意挡位时需要切换回P挡，只要按一下P挡按钮就可以快捷的返回。

    第二圈尝试挖下A200的潜能，在赛道的最后一个弯心开始，我便满油门全速发力，1.6T发动机开始逐步迸发出它的最大能力，250NM的数据不是虚的，在接近刹车点时候的尾速已到180KM左右，整个加速过程干净利落，似当时北京郊外的蔚蓝天空一样，给驾驶者内心以纯净的感觉。如果我能更熟悉A200的话，相信尾速能够更快。过第一个发卡弯时，速度已经回落到80KM左右，踩着刹车努力使A200按照预定的轨迹行驶入弯，此刻轮胎发出尖利的嘶叫声，整个车身也有些侧移，过了弯心，调整车身，随后深踩油门出弯，整个过程稍有不堪，但尚属从容。想象一下，如果某个买家正常在城市里驾驶，需要轻松的时候，它能够让你很轻松的驾驶；需要加速的时候，8.3S的数据足够你超车用的，当然你要舍得踩油门，油门踩不坏，发动机到达最高转速也不要紧，顺便帮你清下进气道的积垢；需要显摆的时候，高速过某个弯道，四轮独立选怪给予车身的支撑也足够到位，让你在别人惊讶的眼神里，响着轮胎优雅的离去。

    两圈之后，回到泊车区，坐在车内，久久不愿离去，厚实的用料，丰富的配置，让人流连忘返，如果你不是那么介意前置后驱的话，在这个级别，A200会是你100%的选择。