车辆信息

品牌型号：大众 途锐 2017 款 3.0TSI 驭岳型

上牌时间：2017.8

交付时里程：6.14 万公里

交付时间：2020-07

成交价格：（授意保密）

这次的淘车作业依旧为大家带来重庆站的故事性车源——一台从回店到售出前后不超过两个小时的自营途锐。 这台途锐回店后只发了几张到店的朋友圈图片咨询量就爆炸了，没过多久就被手快的老客户直接定下，所以虽然是自营车，但它却并没有来得及到小程序上露脸见一见各位父老乡亲，只能在淘车作业中刷一波存在感了。 这位眼疾手快的客户是来自西安的 M 先生，了解完车辆信息后只多问了一个问题：" 这车能不能加拖车钩？" 在得到肯定答复后，直接就把定金打了过来表示这车我定了

——看来能不能拖东西在 M 先生心里的权重更高啊。

不过我们的关注点就别放在拖车钩上了，还是看看这台途锐有啥独特之处吧。 2017 款的途锐算是上代的最后一批车型了，外观相比前期款有了不少变动，更加现代化。 仔细观察能发现一些现款大众车型的相似细节，比如这个从中网延伸到大灯里的日间行车灯设计，和现款 CC 的前脸是不是有异曲同工之妙？ 相比常见的途锐，这台带上了 R-Line 套件，外观件上用到了很多镀铬的饰条，颜色则用上了大众 R 部门最具代表性的蓝色，整体的颜值让人看了眼前一亮，行驶在路上也很容易从一堆常见颜色中脱颖而出。 得益于前车主的无微不至，这台途锐的外观成色丝毫看不到岁月的痕迹，拍照片的时候我们只是给它简单洗了个车就已经光洁如图。 内饰的成色同样也是如此，光看图片别说 6.1 万公里，说是 2-3 万公里相信也能迷惑掉不少人。 这是使用频率最高的主驾驶位置座椅成色，即便最容易被坐出褶皱的侧翼也没有什么痕迹。 我觉得可能跟前车主加装了电动踏板有关，站在踏板上可以方便直接落座在坐垫上，而不用先坐到侧翼上再往里挪屁股。 当然这不是踏板的主要作用，特别是当 SUV 还带有空气悬架可以举升的时候，踏板可以有效地避免我这种小短腿——脚够不着地、下车拉跨的尴尬。 作为大众的顶级 SUV，途锐的硬件十分过硬，除了空气悬架，可调阻尼的减振器、托森式中央差速器的全时四驱让它即使去到一些非铺装路面也不会有太大压力。 中控屏幕甚至能显示四驱系统状态和方向盘转角，是个十分有越野气质的细节，上次见到同样的细节还是在大切诺基上。 不过相信大部分途锐车主并不会拿它真正去硬核越野，更多的时候它还是会在公路上。

而作为公路 SUV，它的配置表现也同样非常拿得出手：360 ° 全景影像、座椅加热 / 通风、电尾门、无钥匙进入、启动等配置可谓一应俱全。

配合出色的隔音降噪水平，公路上驾驶和乘坐的感受可谓一流，但这也带来了个不是烦恼的烦恼，那就是隔音太好稍不注意就跑到限速了。 毕竟机舱下面还有一副来自奥迪的 V6 发动机，235kW、440N · m 的动力表现非同一般。 前排都那么可观了，后排成色自然也没得说。舒适配置上遮阳帘、座椅加热、空调出风口这些都没有缺席。 其实类似这台途锐这样未上架就已售的情况在诺诺并不算少见，往往都集中在一些相对稀少或者成色极为出众的车型上，往往拼的也都是手速。

对于这种情况，想要第一时间出手，我的建议只有一个

——对顾问们的朋友圈保持高度关注。

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